Το μεγάλο επενδυτικό ενδιαφέρον (Ελλήνων και ξένων ) για την διεκδίκηση της ΔΕΠΑ Εμπορίας και της ΔΕΠΑ Υποδομών δικαιώνει τον εμβληματικό χαρακτήρα που έχει προσλάβει για την κυβέρνηση η συγκεκριμένη διπλή αποκρατικοποίηση.Το Ελληνικό Δημόσιο -που μέσω του ΤΑΙΠΕΔ κατέχει το 65% της ΔΕΠΑ και κατ’ επέκταση της ΔΕΠΑ Υποδομών- και τα Ελληνικά Πετρέλαια -που κατέχουν το υπόλοιπο 35%- θα ενεργήσουν ως από κοινού πωλητές. Η προσέλκυση νέων ιδιωτικών κεφαλαίων και το άνοιγμα της αγοράς φυσικού αερίου αποτελούσε προγραμματική δέσμευση της κυβέρνησης η οποία  υλοποιείται με ταχύτερους ρυθμούς από το χρονοδιάγραμμα εξαιτίας της υψηλής ζήτησης φυσικού αερίου τόσο από καταναλωτές όσο και από επενδυτικά σχήματα που σπεύδουν να λάβουν εγκαίρως θέση σε μια αγορά με ανοδικά χαρακτηριστικά .

   Η ΔΕΠΑ Υποδομών θα έχει μετά την αποκρατικοποίησή της τον έλεγχο του συνόλου του δικτύου της χώρας. Στην εταιρεία ανήκουν η Εταιρία Διανομής Αερίου (ΕΔΑ) Αττικής, η ΕΔΑ ΘΕΣΣ (αφορά τη Θεσσαλονίκη και τη Θεσσαλία, στην οποία το δημόσιο συμμετέχει με ποσοστό 51%, ενώ το υπόλοιπο ελέγχει η ιταλική ENI), και η ΔΕΔΑ που αφορά την υπόλοιπη Ελλάδα. Επίσης στο «πακέτο» περιλαμβάνεται το δίκτυο οπτικών ινών που ανήκει στην κυριότητα της ΔΕΠΑ Α.Ε., αλλά και τα δικαιώματα και υποχρεώσεις της ΔΕΠΑ Α.Ε. αναφορικά με την ανάπτυξη, το σχεδιασμό και την υλοποίηση των έργων υποδομής δικτύων διανομής συμπεριλαμβανομένων έργων υποδομής συμπιεσμένου φυσικού αερίου ή μικρής κλίμακας Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου.

Ένα στοιχείο με ιδιαίτερη σημασία αφορά το ότι οι τρεις εταιρίες διανομής έχουν ήδη καταρτίσει πενταετή επενδυτικά προγράμματα επέκτασης των δικτύων τους, προϋπολογισμού 250 εκατ. ευρώ, ενώ τα έσοδα τους θεωρούνται διασφαλισμένα και ανέρχονται σε 130 εκατ. ευρώ. Επομένως, ο επενδυτή, γνωρίζει με ακρίβεια, τα δεδομένα.

Το επόμενο βήμα προς τον μετασχηματισμό της αγοράς φυσικού αερίου είναι η ιδιωτικοποίηση της ΔΕΠΑ Εμπορίας. Η ΔΕΠΑ Εμπορίας διαμορφώνει την «καρδιά» του φιλέτου, με τις εμπορικές δραστηριότητες, τη συμμετοχή στην ΕΠΑ Αττικής, τις υπογεγραμμένες συμβάσεις εισαγωγής αερίου την προμήθεια και εμπορία ηλεκτρικής ενέργειας, τον ανεφοδιασμό οχημάτων με CNG, τα δίκτυα πρατηρίων αλλά και τη χρήση του εμπορικού σήματος FISIKON. Ειδικότερα, η θυγατρική της ΔΕΠΑ Φυσικό Αέριο (η άλλοτε ΕΠΑ Αττικής) με το πελατολόγιο των 350.000 συνδρομητών λιανικής, διαμορφώνει ένα πολύ ισχυρό δέλεαρ για τον παίκτη που θα υπερισχύσει στην μάχη για τη ΔΕΠΑ Εμπορίας, προσφέροντάς του ένα ιδιαίτερα ισχυρό προβάδισμα στην συγκεκριμένη αγορά. Μια αγορά η οποία διευρύνεται και αναμένεται να ενισχυθεί σημαντικά τα επόμενα έτη καθώς το φυσικό αέριο ως καύσιμο θα αποτελέσει την γέφυρα για την μετάβαση από την  απολιγνιτοποίηση στις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.  Το πιο σημαντικό όμως δέλεαρ για το πλήθος των μνηστήρων είναι οι μεγάλες εξαγωγικές προοπτικές στις διεθνείς αγορές με την ολοκλήρωση των αγωγών Tap και IGB σε συνδυασμό με τις υπό κατασκευή νέες υποδομές του τερματικού σταθμού LNG σε Αλεξανδρούπολη  και την υπόγεια αποθήκη φυσικού αερίου στην Καβάλα.

Στο επιχειρηματικό «μέτωπο» που διαμορφώνεται για τη μεγάλη μάχη, συνωστίζονται τα ηχηρότερα ονόματα του ελληνικού επιχειρείν  αλλά και διεθνείς όμιλοι. Από ελληνικής πλευράς, στη μάχη για την κατάκτηση της ΔΕΠΑ Εμπορίας αναμένεται να «ριχτούν»,  οι όμιλοι Μυτιληναίου, Κοπελούζου (με ξένη συνεργασία), ΓΕΚ-ΤΕΡΝΑ, Motor Oil (Βαρδινογιάννη) και τα ΕΛ.ΠΕ.

Συγκεκριμένα τα ΕΛ.ΠΕ που συμμετέχουν ήδη στην εταιρεία έχουν δηλώσει δημοσίως το ενδιαφέρον τους για τον πλήρη έλεγχο της εταιρείας και σύμφωνα με πληροφορίες θα κατεβούν στον διαγωνισμό ή αυτόνομα ή σε συνεργασία με την ιταλική Εdison ( στην αγορά λιανικής και στην αγορά ηλεκτρισμού δραστηριοποιούνται ήδη από κοινού μέσω της Elpedison). Δεδομένο θεωρείται και το ενδιαφέρον της Motor Oil οποία έχει εισέλθει δυναμικά τόσο στην αγορά ηλεκτρισμού όσο και στην αγορά φυσικού αερίου.  Υψηλό είναι το ενδιαφέρον και από πλευράς της Μυτιληναίος αν και η κατοχή υψηλών μεριδίων συναντά  κωλύματα ανταγωνισμού. Το πάζλ  του ελληνικού ενδιαφέροντος συμπληρώνεται με την Κοπελούζος  η οποία στοχεύει να κάνει το μπάσιμο στην λιανική και  να ενισχυθεί στην αγορά χονδρικής  ενώ δεν πολύ πιθανή είναι η συμμετοχή στην κούρσα για την ΔΕΠΑ Εμπορίας να συμμετάσχει και η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ η οποία επίσης δραστηριοποιείται στην αγορά φυσικού αερίου και ηλεκτρισμού.

 Το ξένο ενδιαφέρον, εκτός από  την ιταλική Edison, η οποία αποτελεί συνεταίρο της ΔΕΠΑ στα έργα του αγωγού IGB και του ελληνοϊταλικού αγωγού φυσικού αερίου, περιλαμβάνει τη γαλλική Engie, αλλά και τον κολοσσό ΕΝΙ, η οποία από τον Ιούλιο ελέγχει τη ΖενιΘ, ενώ διατηρεί ισχυρότατη παρουσία και στην υπόλοιπη Ελλάδα.