«Έχουμε χρέος να δουλέψουμε για να ικανοποιήσουμε την θέληση των πολιτών να έρθει το σύγχρονο τραίνο στην Πάτρα, με σοβαρότητα και υπευθυνότητα.

Κανένας από εμάς δεν είναι «όλοι οι πολίτες» για να το επικαλούμαστε. Οφείλουμε να δουλέψουμε για τους πολίτες και τη δική τους εξυπηρέτηση».

Αυτό είναι ένα χαρακτηριστικό απόσπασμα της ομιλίας του Διευθύνοντος Συμβούλου της ΕΡΓΟΣΕ Αθανάσιου Βούρδα στην ολοκλήρωση των εργασιών του Εργαστηρίου ιδεών που διοργανώθηκε στην Πάτρα, το Σάββατο 13 Φεβρουαρίου, με θέμα από το «Code Patras – Rail and City».

Σύμφωνα με την ομιλία του «ο ΟΣΕ έχει σε εξέλιξη, προμελέτη χάραξης η οποία πρέπει να ολοκληρωθεί έως τα τέλη Μαρτίου και με βάση την οποία θα γίνει και διαβούλευση με τους φορείς της Πάτρας» και τόνισε ότι «Το τραίνο είναι ένα σύγχρονο αναπτυξιακό εργαλείο και μπορεί να γίνει στοιχείο της οικονομικής και κοινωνικής πραγματικότητας. Κανένα όμως αναπτυξιακό εργαλείο δεν μπορεί να αξιοποιηθεί κρυπτόμενο από τους χρήστες του και βέβαια πρέπει να καταλάβουμε πως δεν αναζητούμε λύσεις με ορίζοντα τις εκλογές του 2019, αλλά με ορίζοντα 10ετιών για την ανάπτυξη της περιοχής και την εξυπηρέτησης των πολιτών».

Αναφερόμενος ο κ. Βούρδας στη διαδρομή Κιάτο – Πάτρα σημείωσε ότι «Τα έργα και τα σιδηροδρομικά έργα ειδικότερα πρέπει να στηρίζονται σε τεκμηριωμένες και ολοκληρωμένες απόψεις ειδικών επιστημόνων. Η διαδρομή Κιάτο – Πάτρα έχει «πληρώσει» σε χρόνο και χρήμα τις παρεμβάσεις Εκκλησιαστικών, Πολιτικών και τοπικών παραγόντων χωρίς επιστημονικό υπόβαθρο αλλά με ξένους προς το έργο στόχους».

Τέλος ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΕΡΓΟΣΕ ξεκαθάρισε κάποιους μύθους για το σύγχρονο ηλεκτροκινούμενο τραίνο, λέγοντας εμφατικά.

«Στα αστικά κέντρα δεν έχει ούτε τσιμεντένιους ούτε ηλεκτρικούς φράχτες. Στο Φάληρο, η διπλή ηλεκτροκινούμενη γραμμή του Τραμ δεν εμποδίζει κανένα πολίτη να πάει στη θάλασσα. Ακόμη και δήμαρχοι που αντέδρασαν στην κατασκευή, στη συνέχεια ζήτησαν συγνώμη.

Οι ταχύτητες του τραίνου στα αστικά κέντρα είναι υποχρεωτικά χαμηλές βάση κανόνων και διαδικασιών αυτόματης μείωσης τους και σίγουρα στην παραλία της Πάτρας είναι πιο χαμηλές από των αυτοκινήτων.

Στην Πάτρα πρέπει όλοι να συμβάλουμε στην ουσιαστική ανάπτυξη του κεντρικού παραλιακού μετώπου αλλά με σχέδιο και όχι με προφορικές επικλήσεις γιατί θα έχουμε μια ακόμη φορά «ανάπτυξη» με καφέ και καρέκλες.

Ο προαστιακός της Πάτρας είναι ιδιαίτερα σημαντικός και πρέπει να επεκταθεί αλλά και να εκσυγχρονισθεί με νέα κανονική – ηλεκτροκινούμενη γραμμή για τι μετά το 2022 δεν θα έχει συρμούς μετρικούς – ντιζελοκίνητους να τον εξυπηρετούν και γιατί έτσι θα είναι πιο οικονομικός για τους πολίτες».