Για το 2019 κατέκτησε τον τίτλο του μεγαλύτερου λιμανιού της Μεσογείου και ένα από τα 4 μεγαλύτερα όλης της Ευρώπης με έσοδα που ξεπέρασαν κάθε προσδοκία. Τον Νοέμβριο του 2022 οπότε και θα είναι έτοιμη η νέα προβλήτα που θα αναβαθμίσει περεταίρω το λιμάνι του Πειραιά θα τον αναδείξει  και σε σημαντικό κόμβο κρουαζιέρας. Τα εγκαίνια της επέκτασης του σταθμού κρουαζιέρας έγιναν και επίσημα την περασμένη Τρίτη, παρουσία του υπουργού Νησιωτικής Πολιτικής Γιάννη Πλακιωτάκη και του υπουργού Τουρισμού Χάρη Θεοχάρη.

Το έργο αφορά στην επέκταση του επιβατικού λιμένα στην προσήνεμη περιοχή της εισόδου, νοτιοδυτικά του μόλου Θεμιστοκλέους, για την εξασφάλιση θέσεων στάθμευσης κρουαζιερόπλοιων. Με την ολοκλήρωση του έργου το λιμάνι του Πειραιά θα μπορεί να δέχεται μεγαλύτερα κρουαζιερόπλοια, ενισχύοντας τα πλεονεκτήματα του λιμανιού ως home port για κρουαζιέρες στη Μεσόγειο. Πρόκειται για μια από τις υποχρεωτικές επενδύσεις του συνολικού επενδυτικού σχεδίου της COSCO SHIPPING για τον ΟΛΠ , έργο αρχικού προϋπολογισμού 120 εκατ. ευρώ, το οποίο συγχρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης μέσω του Άξονα Προτεραιότητας 7 του ΠΕΠ Αττικής 2014-2020. Ο νέος κρηπιδότοιχος θα έχει μήκος περίπου 1.510,00 μ. και μεταβλητό βάθος από -19,00 έως 29,50 μ. Προβλέπεται η δημιουργία δύο θέσεων απολύτως ασφαλούς ελλιμενισμού κρουαζιεροπλοίων, με μήκος 390,00 μ. και 350,00 μέτρων. Οι εργασίες κατασκευής θα διαρκέσουν 32 μήνες ενώ στο έργο θα απασχοληθούν περισσότεροι από 150 εργαζόμενοι.

«Το έργο βελτιώνει την ανταγωνιστικότητα της οικονομίας και ωφελεί τον Πειραιά, τους πολίτες και την κοινωνία. Πιστεύουμε πολύ στο θαλάσσιο τουρισμό. Εύχομαι στη διοίκηση και στα στελέχη του ΟΛΠ οι εργασίες να ολοκληρωθούν χωρίς προβλήματα, ώστε να ξεκινήσει μια νέα εποχή για την Ελλάδα και την οικονομία», ανέφερε ο υπουργός Νησιωτικής Πολιτικής κ. Πλακιωτάκης ο οποίος μάλιστα ανακοίνωσε την υλοποίηση συνολικό έργων στο λιμάνι που θα ξεπεράσουν τα 600 εκατ. ευρώ.

Ανάδοχος του έργου έχει ανακηρυχθεί η κατασκευαστική εταιρεία ΤΕΚΑΛ του επιχειρηματία Παναγιώτη Ψαλτάκου, με τον προϋπολογισμό του έργου να αγγίζει τα 136 εκατ. ευρώ. Με αυτό τον τρόπο η ΤΕΚΑΛ αναλαμβάνει άλλο ένα έργο στο λιμάνι του Πειραιά έχοντας εκτελέσει σημαντικό τμήμα του επενδυτικού πλάνου του «κινεζικού γίγαντα» της Cosco, ολοκληρώνοντας τον Προβλήτα ΙΙ και ΙΙΙ αλλά και τον προβλήτα πετρελαιοειδών.

Την ίδια ώρα αντιδράσεις και πολιτικές τριβές προκαλεί το αν έχει κατατεθεί Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων. Ο πρώην υπουργός Ναυτιλίας ο οποίος δεν παρέστη στην εκδήλωση,  χαρακτήρισε ως μη νόμιμη την τελετή έναρξης του έργου. Σύμφωνα με τον κ. Δρίτσα η Σύμβαση Παραχώρησης την οποία υπέγραψε αρμοδίως ως υπουργός και επικυρώθηκε νομοθετικά το 2016, ρητά προβλέπει ότι κανένα έργο στο πλαίσιο της παραχώρησης δεν εκτελείται, εάν προηγουμένως δεν έχει λάβει όλες τις απαιτούμενες άδειες, όπως ορίζει η ισχύουσα νομοθεσία, με σκοπό την εξασφάλιση κανόνων δημοσίου συμφέροντος.Ωστόσο, όπως υποστηρίζει ο πρώην υπουργός Ναυτιλίας, η ΟΛΠ Α.Ε προχωρά στην εκτέλεση του έργου χωρίς να έχει εξασφαλίσει νομίμως το σύνολο των απαιτούμενων αδειοδοτήσεων, παραβιάζοντας έτσι τις υποχρεώσεις της, που απορρέουν από τη Σύμβαση παραχώρησης που έχει συνυπογράψει.

Παραλλήλως σε εξέλιξη βρίσκεται η δημοπράτηση του έργου για την επισκευή και αναβάθμιση του εξοπλισμού στον προβλήτα Ι, προϋπολογισμού 8 εκατ ευρώ.

ΟΛΘ:  Επτά «μνηστήρες» για την επέκταση της 6ης προβλήτας

Υψηλό το ενδιαφέρον για ένα από τα μεγαλύτερα λιμενικά έργα της χώρας, με επτά ενδιαφερόμενους να δηλώνουν το παρόν στη διαδικασία υποβολής των φακέλων για το 1ο Στάδιο – Προεπιλογή του Διαγωνισμού για την ανάδειξη αναδόχου. Το έργο θα αναβαθμίσει τον ρόλο του ΟΛΘ  στην ευρύτερη περιοχή καθώς θα δώσει τη δυνατότητα στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης να υποδέχεται πλοία μεγάλου βυθίσματος και χωρητικότητας, τύπου “Super Post New Panamax”.  Για την ανάληψη του έργου της 6ης προβλήτας- επέκτασης της λιμενικής υποδομής στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης σύσσωμοι οι μεγάλοι όμιλοι υποδομών και κατασκευών της χώρας εκδήλωσαν ενδιαφέρον, στο πλαίσιο του πρώτου σταδίου (προεπιλογής) του σχετικού διαγωνισμού. Τα μεγάλα ελληνικά σχήματα κατεβαίνουν στη διεκδίκηση του έργου, είτε ανεξάρτητα, είτε κυρίως μέσω ισχυρών κοινοπραξιών με διεθνείς ισχυρούς «παίκτες».

 Το έργο είναι προϋπολογισμού 130 εκατ. ευρώ, ενώ όπως ανακοίνωσε ο ΟΛΘ ενδιαφέρον εκδήλωσαν τα εξής κοινοπρακτικά σχήματα:

1. EIFAGGE – ΤΕΡΝΑ
2. ARCHIRODON
3. ΕΝΩΣΗ INTRAKAT – VITTADELLO – SALES
4. ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ «ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ Α.Ε. – ROVER MARITIME S.L. – ΧΔΚ Α.Ε.»
5. ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ «ΑΒΑΞ Α.Ε. – ETERMAR S.A. – NV BESIX SA»
6. ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. – ΤΕΚΑΛ Α.Ε.
7. ACCIONA CONSTRUCCION

Το συγκεκριμένο έργο αποτελεί το σημαντικότερο μέρος των υποχρεωτικών επενδύσεων που έχει αναλάβει ο OΛΘ, με βάση τη Σύμβαση Παραχώρησης με το Ελληνικό Δημόσιο Σύμφωνα με την ανακοίνωση, «με την ολοκλήρωση της αξιολόγησης του 1ου Σταδίου που θα πραγματοποιηθεί εντός του 1ου τριμήνου του 2020, οι προεπιλεγέντες θα κληθούν από την OΛΘ Α.Ε. να υποβάλουν δεσμευτικές προσφορές για τη συμμετοχή τους στο 2ο στάδιο του διαγωνισμού, που αφορά στην εκτέλεση του υπόψη Έργου».

Μαρία Σμιλίδου