Οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες δίνουν μάχη για να παράγουν ηλεκτρικά οχήματα χαμηλού κόστους (EV) και να διαγράψουν το προβάδισμα της Κίνας στην ανάπτυξη φθηνότερων, πιο φιλικών προς τον καταναλωτή μοντέλων, δήλωσαν στελέχη στην έκθεση κινητικότητας IAA του Μονάχου.

«Πρέπει να κλείσουμε το χάσμα στο κόστος με ορισμένους Κινέζους παίκτες που ξεκίνησαν με ηλεκτρικά οχήματα μια γενιά νωρίτερα», δήλωσε στο Reuters ο Διευθύνων Σύμβουλος της Renault (RENA.PA) Λούκα ντε Μέο στην έκθεση αυτοκινήτου, προσθέτοντας ότι όταν το κόστος κατασκευής μειωθεί, οι τιμές θα πέφτουν επίσης. .

Ο De Meo είπε ότι ως μέρος της προσπάθειας της γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας προς την ισοτιμία των τιμών με τους Κινέζους, το R5 EV που θα κυκλοφορήσει το επόμενο έτος θα είναι 25% έως 30% φθηνότερο από τα ηλεκτρικά μοντέλα Scenic και Megane.

Οι Κινέζοι κατασκευαστές EV, συμπεριλαμβανομένων των BYD (002594.SZ) , Nio (9866.HK) και Xpeng (9868.HK) στοχεύουν όλοι στην αγορά EV της Ευρώπης, όπου οι πωλήσεις αυξήθηκαν σχεδόν κατά 55% σε περίπου 820.000 οχήματα τους πρώτους επτά μήνες του 2023, αποτελούν περίπου το 13% του συνόλου των πωλήσεων αυτοκινήτων.

Η Xpeng σχεδιάζει να επεκταθεί σε περισσότερες ευρωπαϊκές αγορές το 2024 και η Zhejiang Leapmotor Technology (9863.HK) ανακοίνωσε πέντε μοντέλα για αγορές του εξωτερικού, συμπεριλαμβανομένης της Ευρώπης, τα επόμενα δύο χρόνια.

Σύμφωνα με την εταιρεία συμβούλων αυτοκινήτων Inovev, το 8% των νέων EV που πωλήθηκαν στην Ευρώπη μέχρι στιγμής φέτος κατασκευάστηκαν από κινεζικές μάρκες, από 6% πέρυσι και 4% το 2021.

Περίπου το 41% ​​των εκθετών στη φετινή εκδήλωση του Μονάχου έχουν την έδρα τους στην Ασία, με διπλάσιο αριθμό κινεζικών εταιρειών που συμμετέχουν, συμπεριλαμβανομένων των BYD, Xpeng και της εταιρείας κατασκευής μπαταριών CATL (300750.SZ) .

Η άφιξη των Κινέζων κατασκευαστών EV στην Ευρώπη έχει εγείρει ανησυχίες ότι θα μπορούσαν να κυριαρχήσουν στις πωλήσεις EV.

«Εμείς (η Γερμανία) χάνουμε την ανταγωνιστικότητά μας», δήλωσε η Hildegard Mueller, πρόεδρος της Γερμανικής Ένωσης Αυτοκινητοβιομηχανίας (VDA), προσθέτοντας ότι η έκθεση αυτοκινήτου του Μονάχου δείχνει «πώς η υψηλή πίεση του διεθνούς ανταγωνισμού» καθιστά απαραίτητη για τη Γερμανία να επενδύσει περισσότερο στην ηλεκτροδότηση.

Το μέσο EV στην Κίνα κόστισε λιγότερο από 32.000 ευρώ (35.000 $) το πρώτο εξάμηνο του 2022 σε σύγκριση με περίπου 56.000 ευρώ στην Ευρώπη, σύμφωνα με ερευνητές της Jato Dynamics.

«Το τμήμα της βασικής αγοράς αυτοκινήτων είτε θα εξαφανιστεί είτε δεν θα γίνει από Ευρωπαίους κατασκευαστές», δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος της BMW, Όλιβερ Ζίπσε, την Κυριακή το απόγευμα, αναφερόμενος στην ώθηση της Κίνας στην Ευρώπη.

Η Mercedes-Benz (MBGn.DE) θα παρουσιάσει την κατηγορία CLA της compact και η BMW (BMWG.DE) τη Neue Klasse , στοχεύοντας και τα δύο σε υψηλότερη εμβέλεια και απόδοση, μειώνοντας στο μισό το κόστος παραγωγής.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Volkswagen (VOWG_p.DE), Όλιβερ Μπλουμ, δήλωσε στους δημοσιογράφους ότι μέσω των συνεργασιών της στην Κίνα, η αυτοκινητοβιομηχανία στοχεύει να μειώσει το κόστος της μπαταρίας κατά 50% .

Ο Πρόεδρος της Xpeng, Brian Gu, δήλωσε ότι ενώ οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες υστερούν επί του παρόντος σε σχέση με την Κίνα, έχουν αναλάβει μια «τεράστια δέσμευση» για τα EV με συνεργασίες και μεγάλες επενδύσεις στην τεχνολογία.

«Δεν θα έκανα ποτέ έκπτωση στις μεγάλες (αυτοκινητοβιομηχανίες) που προσπαθούν πολύ σκληρά να επιστρέψουν και να επικεντρωθούν σε αυτή τη σημαντική μετάβαση», είπε ο Gu.

Ο αναλυτής της αυτοκινητοβιομηχανίας Ferdinand Dudenhoeffer είπε ότι οι Κινέζοι είναι «παγκόσμιοι πρωταθλητές» στην κατασκευή μπαταριών, οι οποίες μπορούν να αποτελούν το 40% του κόστους ενός EV.

Οι Κινέζοι κατασκευαστές μπαταριών που εγκαθίστανται στη Γερμανία συμβάλλουν στη μείωση του κόστους των ηλεκτρικών οχημάτων και οι Γερμανοί πολιτικοί πρέπει να βεβαιωθούν ότι «δεν θα εκδιώκονται από τη χώρα με ανόητες στρατηγικές αποσύνδεσης», πρόσθεσε ο Dudenhoeffer.

Πηγή: https://www.reuters.com